Massachusetts neće ispuniti svoje klimatske ciljeve, a da ljudi ne voze manje. To je nepopularna poruka zagovornika klime i analitičara koji kažu kako nedavni državni nacrt Plana čiste energije i klime stavlja preveliki naglasak na elektrifikaciju vozila, ali ignorira kritičnu potrebu za smanjenjem kilometraže.

Broj pređenih kilometara automobila u državi ubrzano se povećava za 21% od 2010. do 2030. godine, prema novom izvješću Vijeća za planiranje gradskog područja, regionalne agencije za planiranje u Bostonu.

Ovaj bi rast uzrokovao porast emisija ukoliko sva vozila u državi ne postignu prosječnu – i malo vjerojatnu – učinkovitost od 29 milja po galonu, zaključuje se u izvješću.

Da bi izmijenili ovaj smjer, kažu zagovornici, državni čelnici morat će razmotriti primjenu cijena zagušenja, naknada po milji za korištenje cesta ili politika korištenja zemljišta koje olakšavaju i privlače korištenje javnog prijevoza – ideje koje trenutno nisu glavni dijelovi klimatskog plana.

“Oslanja se na elektrifikaciju voznog parka, što je očito presudan put koji treba slijediti na razini politike”, rekao je Conor Gately, viši analitičar za korištenje zemljišta i promet u vijeću za planiranje. “Nema toliko entuzijazma na strani upotrebe stvari da bi se smanjila temeljna potražnja.”

Massachusetts je postavio cilj da do 2050. bude ugljično neutralan. Prijevoz je odgovoran za više emisija stakleničkih plinova – 42% od ukupnog broja – nego bilo koji drugi sektor u državi. A emisije iz transporta ostale su otprilike stabilne više od desetljeća, čak iako su se sektori poput proizvodnje električne energije značajno dekarbonizirali.