Predstavlja li koncept Mercedes EQXX prelazak na zračno hlađenje EV baterija?

U konceptnom automobilu Mercedes-Benz Vision EQXX predstavljenom ranije ovog tjedna, domet je zauzeo središnje mjesto, s tvrdnjama o nevjerojatnih 621 milju (ili više) u stvarnom svijetu s baterijom od manje od 100 kwh – što iznosi više od 6 milja po kwh u smislu učinkovitosti.

Postizanje te učinkovitosti zahtijevalo je razinu pozornosti poput F1 na niz intrigantnih tehnoloških detalja — doslovno crpeći iskustva tvrtke u utrkama F1 na više frontova i uključivanja osoblja naviklog na podešavanje za Nürburgring koliko i za klasične modele vozila.

Pa ipak, baterija EQXX – jedan od mnogih elemenata za koje su rukovoditelji nagovijestili da je vjerojatno vezan za proizvodnju – koristi pristup koji ne koriste F1, Formula E ili bilo koji drugi Mercedesov moderni EV: pasivno hlađenje, inače poznato kao zračno hlađenje.

Kako je nakon otkrića objasnio glavni tehnološki direktor Daimler AG-a Markus Schäfer, to je postignuto inteligentnim upravljanjem ćelijama u cijelom pakiranju, u kombinaciji s integriranom rashladnom pločom na dnu, kao i otvorima za ventilaciju koji se otvaraju kako temperatura raste.

Jednostavno rečeno, rad crpki i kruženje tekućina kroz rashladne sustave – obično dva kruga – koštaju energiju i učinkovitost.

Nova strategija dio je formata baterija od ćelije do pakiranja na koji je izravno utjecao F1, s povećanjem gustoće energije ćelije od 20% i ukupnim paketom koji je 30% lakši i upola manji od onog u EQS-u. Tvrtka je rekla da su u projekt uključeni i drugi dobavljači, uključujući CATL, koji opskrbljuje ćelije za EQS.